Боевые хипстеры против русской индустриальной реальности

...Мне сегодня довелось возвращаться из командировки в город-герой Москву из курортного города-героя Анапы. Скажу честно, - впечатления не радужные.

Во-первых, - в Анапе дико холодно, дичайший ветер, несущий по пустым улицам снег, приправленный знаменитым анапским песочком. Во-вторых, - рейс что туда, что обратно из-за этого самого ветра где-то на час задержали. А Анапский аэропорт - это далеко не то место, где хочется провести побольше времени. В-третьих, на проходе опять ввели какие-то совершенно адские инструкции по безопасности, стоившие мне любимого геля для бритья и дорогущего лосьона после оного. В-четвёртых - план встреч из-за погодных условий был отчасти завален (правда, в аэропорту встретились с одним прежним партнёром и договорились возобновить сотрудничество).

Но я вообще не об этом.

Я вот про что. Когда наши мытарства в зале ожидания закончились, мы попали в новенький и очень чистенький и уютный полупустой самолет. А на соседнем для меня ряду оказались двое молодых людей из породы, которую сейчас принято называть «грозными боевыми хипстерами»: в джинсах в обтяжечку и легких курточках явно не по сезону, из воротников которых испуганно выглядывали в мир малость опухшие и слегка сопливые носы.

Самолет молодым людям (как, собственно и мне) – в общем-то очень понравился, несмотря на несколько непривычную комплектацию салона.

Поэтому они, оттаяв, изругав как следует: морозы, анапскую кухню и отсутствие подходящих их уровню развлечений в частности и «жизнь в этой сраной Рашке» вообще, - перешли к проблемам, так сказать, авиастроения. А именно: стали долго и авторитетно спорить о том, что это вокруг них за машина – «Боинг» или «Аэрбас». Сравнивали достоинства западного авиапрома с недостатками отечественного. Вспоминали, как боевые заслуги, случаи, когда они летали на приличном заграничном и на неприличном нашем.

Продолжалось сие действо – громкое, надо сказать, и красочное, с перечислением всех деталей «произведенных для людей» западных самолетов и «сделанных для человеческого унижения» отечественных – довольно долго.

И продолжалось бы, видимо, ещё дольше. Если бы мой партнёр, мужчина довольно крупного телосложения, поднявшись и подойдя к щенкам, не ткнул их носом в лежащую в кармане впередистоящего кресла инструкцию.

Начинавшуюся словами: "«Аэрофлот» приветствует вас на борту среднемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100".

После чего в салоне, наконец-то, случилась долгожданная тишина, и мне даже удалось немного поспать.

Страницы: 1 2 След.

Цитировать Имя Гость, 11.02.2012 22:46:35
...Министерство промышленности и торговли РФ опубликовало результаты работы российского авиапрома за 9 месяцев текущего года. По данным министерства, российская авиапромышленность в январе-сентябре 2011 г. сократила производство гражданской продукции по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,4%. В наиболее показательном сегменте - в гражданском авиастроении за 9 месяцев был произведен всего один среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214, три ближнемагистральных пассажирских самолета Sukhoi Superjet 100 (один из них - на экспорт), два ближнемагистральных пассажирских самолета Ан-148. То есть, вся авиапромышленность нашей страны способна производить всего 1 гражданский самолет за полтора месяца... ...за весь 2010-й российский авиапром выпустил всего 7 авиалайнеров!... ...Сейчас вряд ли кто-то вспомнит, что в начале 2007-го года министр транспорта И. Левитин заявлял, что к 2010-му году в России будет ежегодно производиться до 60 самолетов SSJ100. К концу 2011-го, как мы теперь видим, выпущено только 4 таких лайнера, но министры (В. Христенко и И. Левитин) по-прежнему остаются на своих местах, а М. Погосян не только не наказан, а даже повышен в должности...
Цитировать Имя Гость, 11.02.2012 22:26:03
Спасибо за прекрасную статью. Наконец то стала налаживаться жизнь.
Цитировать Имя Гость, 11.02.2012 16:02:45
В предреформенные годы выпуск самолетов варьировался в пределах от 100 до 200 единиц в год (из них 60–70 – гражданского назначения), а вертолетов – от 300 до 400 единиц в год. История новой Россииссылка
Цитировать Имя Гость, 11.02.2012 00:54:24
Цитата Гость пишет: ...25-30 лет назад в России производилось в год сотни пассажирских самолетов. Причем всех типов... Это чушь. Пассажирских самолетов СССР (замечу в скобках - это заметно больше чем РСФСР, с чем было бы логичнее срвнивать) в среднем производил не сотнИ, а порядка сотни (одной). ЗЫ:Просралиполимерщики утомляют, чес слово.
Цитировать Имя Neznayka_I, 11.02.2012 00:19:01
Цитата Гость 10.02.2012 09:58:04 пишет: 25-30 лет назад в России производилось в год сотни пассажирских самолетов Пожалуй, Вы правы! Надо, надо вернуть Советский Союз.
Цитировать Имя a, 10.02.2012 19:05:19
Гость, 10.02.2012 09:15:30 Но, ослов всегда хватало! Вот и Вольфович своего мордует!
Цитировать Имя alexander61, 10.02.2012 19:03:33
Гость, 10.02.2012 09:58:04 А к чему Вы лично были причастны эти годы? В каких проектах участвовали? Скорее всего,доили Россию и её жителей! Поэтому Вам и не видно то, что сделано за 20 лет после Вашей прихватизации.
Цитировать Имя Орти, 10.02.2012 16:26:34
Гость, 10.02.2012 09:58:04, просто мудак, который готов обосрать любой положительный момент о России. Если так не любишь свою страну, может тебе поискать другую? И да, почему ты мурло тупое сравниваешь производство авиапрома при Союзе, а не при той же России, но 10-15 лет назад? Так было честнее тебе не кажется, хотя наверное тогда придеться признать в таком случае что ситуация стала выправляться и благодаря кому это происходит. Вообще удивляюсь я таким тупарям как ты, то что после карусели 90-х, мы производим самолеты, это вообще чудеса какие то. Убейся об стену, идиот.
Цитировать Имя Гость, 10.02.2012 13:38:21
2 Гость, 10.02.2012 10:14:54 Не знаю кто такие хипстеры. Вообще, предпочитаю говорить по русски. Судя по статьи хипстер - это западопоклонники. У меня взгляды прямо противоположные. Далее, я не говорил, что ссж - плохой самолет. Уж лучше что-то, чем совсем ничего. Я говорил, что гражданское авиастроение в России уничтожалось последние лет 20. И сейчас положение не изменилось. И ссж скорее подтверждает это, а не опровергает. Тем, что это только один тип пасс. самолетов и выпускается в символических количествах.
Цитировать Имя Гость, 10.02.2012 10:24:37
ССЖ чудный самолётик! теперь бы наладить производство, хотя бы 10 штук в месяц.

Страницы: 1 2 След.

Ваше имя:
	Шрифт Arial Times Courier Impact Geneva Optima Verdana Закрыть все теги Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении? Символы на картинке: